Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi^[1] (São Paulo, 12 de dezembro de 1946) é um ex-automobilista brasileiro. Atualmente, trabalha como diretor da equipe A1 Team Brasil, que representa o país na A1GP.
É um dos mais vitoriosos automobilistas brasileiros da história, e foi o primeiro brasileiro a se tornar campeão mundial de Fórmula 1 e em categorias de ponta no automobilismo internacional, abrindo portas para vários compatriotas. Fittipaldi foi bicampeão da Fórmula 1 em 1972 e 1974, campeão da CART (Fórmula Indy) em 1989 e bicampeão das 500 milhas de Indianápolis em 1989 e 1993.

Índice

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[editar] Biografia

[editar] Início

Emerson é filho de mãe russa e pai brasileiro, o jornalista Wilson Fittipaldi. Em 1964, ele foi notado a primeira vez em Interlagos, quando brigou com o diretor da prova que o impedia de entrar na ambulância que levava seu irmão Wilson, logo após ele ter sofrido um acidente em sua berlineta da Equipe Willys. Nesse mesmo ano Emerson se tornou piloto e começou a competir de kart, estreando com uma vitória em Santo André (SP), no dia 12 de abril. Terminou o campeonato em nono lugar. Sagrar-se-ia campeão paulista em 1965, quando estreou no automobilismo, dirigindo um Renault 1093, numa corrida na Ilha do Fundão pelo Campeonato Carioca. Ali sofreria também o seu primeiro acidente.
Em 1966, o irmão Wilson teve uma experiência internacional na Fórmula 3, correndo na Argentina, mas apesar de prometido não conseguiu um carro para as corridas na Europa e voltou ao Brasil. Wilson resolveu construir carros de fórmula conhecidos como Fórmula Vê. Emerson dominou o campeonato de Fórmula Vë de 1967, ganhando cinco das sete provas com o carro construído pelo irmão. Também voltou a ser campeão de kart.
Os irmãos Fittipaldi construiriam ainda um Fittiporsche e Emerson ganhou a II Cem Milhas de Kart em Piracicaba, disputada em 1968. Mas a categoria brasileira estava em crise e Emerson resolveu tentar a sorte na Europa. Iriam com ele os pilotos Luiz Bueno e Ricardo Achcar (que já havia vencido naquele mesmo ano na Inglaterra com um carro alugado), mas acabaram desistindo. A última vitória de Emerson no Brasil antes de viajar foi nas 12 Horas de Porto Alegre, pilotando um Volks 1600 (em segundo, pilotando um Corcel, chegaria José Carlos Pace).
Emerson teve a sua primeira corrida internacional em 7 de abril de 1969 na Holanda e três meses depois, após muitas vitórias na Fórmula Ford, ele estrearia na Fórmula 3 inglesa. Sagrou-se campeão da categoria aos 22 anos.
Seu imenso talento foi notado por Colin Chapman, proprietário da equipe Lotus de Fórmula 1, que o contratou no ano seguinte para correr pela sua equipe.

[editar] Fórmula 1

A corrida de estreia foi no Grande Prêmio da Inglaterra, em Brands Hatch, mesmo largando nas últimas posições terminou a prova em oitavo. Três semanas depois, em Hockenheim, marcaria seus primeiros pontos, com um 4º lugar. No final daquele ano, em Monza, seu companheiro de equipe, o austríaco Jochen Rindt, pediu que Emerson amaciasse seu carro para a corrida do dia seguinte.

O carro de Fittipaldi durante uma corrida em 1974.

O Brasileiro, no carro de Rindt, sofreu um acidente destruindo o carro do companheiro impossibilitando a sua utilização na corrida. Como Rindt liderava o campeonato, o chefe da equipe deixou Emerson de fora da corrida e Jochen Rindt competiu com o carro dele, mas o piloto austríaco faleceu num acidente que poderia ter matado Fittipaldi. A Lotus, de luto, retirou-se por duas corridas e voltou no penúltimo GP da temporada, em Watkins Glen. Nesse dia, Emerson venceu sua primeira corrida e, ao mesmo tempo, impossibilitou seus adversários de alcançar a pontuação de Rindt, que assim sagrou-se campeão mundial postumamente (ver Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970 (Fórmula 1)).
O ano de 1971 não viu vitórias de Emerson, embora sua atuação consistente lhe tenha garantido três pódios. Em 1972, com 5 vitórias, Fittipaldi tornou-se o campeão mundial mais jovem da história da Fórmula 1, com 25 anos, oito meses e 29 dias, recorde que manteve por mais de três décadas e que só foi quebrado em 2005, pelo piloto espanhol Fernando Alonso. Em 1973, Emerson venceu mais 3 corridas, no entanto perdeu o título para o escocês Jackie Stewart. O sucesso contribuiu fortemente para a entrada do Grande Prêmio do Brasil no calendário internacional no ano seguinte, no circuito de Interlagos. Ele mesmo venceu a corrida inaugural.
Em 1974, o piloto brasileiro trocou a Lotus pela McLaren, e, com três vitórias (uma delas no Brasil), sagrou-se bicampeão do mundo. Ainda competitivo, venceu mais duas corridas pela mesma equipe no ano seguinte.

[editar] Copersucar Fittipaldi

Em 1975, fundou, em parceria com o irmão, a equipe Fittipaldi, equipe inteiramente brasileira e que contou em boa parte de sua vida com o patrocínio da cooperativa brasileira de açúcar e álcool Coopersucar, nome pelo qual a equipe se tornou mais conhecida entre os brasileiros. O primeiro ano em sua própria equipe 1976 foi frustrante, com constantes abandonos. Em 1977, Emerson conquistou alguns resultados razoáveis, como três 4º lugares, mas foi em 1978 que ocorreu o grande momento de Emerson em sua própria equipe com o modelo F5A, ao terminar o Grande Prêmio do Brasil no circuito de Jacarepaguá em 2º lugar. A equipe teve dois 4º, 5º e um 6º lugar. Fechou o ano em 7º com 17 pontos.
Grandes esperanças no campeonato de 1979. Na corrida de abertura, o piloto terminou o GP da Argentina em 6º lugar com o chassi do ano anterior, mas quando foi para o Fittipaldi F6, ele sofreu. O carro tem uma aparência estética muito bonita, mas tem um problema muito sério: o excesso de torção do chassis; o carro era difícl de controlar principalmente em curvas. Desentendimentos da equipe com o projetista culminou com um péssimo desempenho do carro no campeonato. Nenhum ponto conquistado com ele. O carro era alvo de gozações, e com isso, a Copersucar retirava o apoio à equipe.
A partir de então houve um declínio técnico na equipe, e, ao final de 1980, no mesmo circuito de Watkins Glen onde vencera sua primeira prova, Emerson Fittipaldi retirou-se da Fórmula 1 como piloto; naquele ano, ele conseguiu o último pódium com o 3º lugar em Long Beach, tendo o compatriota Nelson Piquet, o vencedor, e conquistado a primeira vitória na categoria. Em 1981, Emerson Fittipaldi exerce a função de chefe de equipe e tendo como pilotos: o finlandês Keke Rosberg e o brasileiro Chico Serra. Com equipamentos de segunda linha e pouco dinheiro, e nenhum ponto para a equipe no campeonato. No campeonato de 1982, após seu piloto Chico Serra marcar um ponto no Grande Prêmio da Bélgica, sua equipe fechou as portas.
Ao longo da carreira na Fórmula 1 foram 149 Grandes Prêmios, 14 vitórias, 6 pole positions, 6 melhores voltas, com um total de 276 pontos.

[editar] Fórmula Indy

Emerson Fittipaldi em Indianápolis no ano de 1994

Emerson, quando ainda estava na Fórmula 1, chegou a realizar testes com carros da CART em circuitos ovais mas não gostou. Com o término da sua carreira na Fórmula 1 ele mudou de ideia e logo no primeiro ano em que realizou algumas corridas por essa categoria estadunidense (1984), ganhou o oval do GP de Michigan, um dos mais difíceis do circuito.
Aos 38 anos, Emerson reafirmava seu talento e assinou com a Patrick Racing para disputar regularmente o campeonato da CART de Fórmula Indy. Em 5 anos ele obteve 6 vitórias. Em 1989, após 5 vitórias, ele se tornou o primeiro brasileiro campeão da categoria. Sua mais expressiva e histórica vitória foi a mítica 500 milhas de Indianapolis, quando liderou 158 das 200 voltas. No final, um duelo de arrepiar com Al Unser Jr. A 5 voltas do final Little Unser ultrapassou facilmente Fittipaldi e faltando apenas duas voltas Fittipaldi se aproximou de Unser Jr devido a um grupo de retardatários que o haviam segurado. Na curva 3 do circutio de Indianápolis o brasileiro colocou seu carro por dentro e os carros se tocaram a mais de 350 km/h, Unser Jr rodou e bateu seu carro no muro, Fittipaldi conseguiu corrigir o carro e venceu a prova sob bandeira amarela. Mesmo com o acidente Unser junior terminou em segundo lugar, pois o piloto brasileiro Raul Boesel - que chegou em terceiro - era retardatário e estava seis voltas atrás. Após a corrida foi constatado que em sua última parada para reabastecimento, ninguém na equipe Patrick se lembrou de que havia poucas voltas para o fim e colocaram muito mais combustível do que o necessário para o final da corrida; desta maneira com o carro mais pesado Fittipaldi não conseguiu segurar a ultrapassagem de Unser Jr a poucas voltas do fim.
Roger Penske levou Emerson para seu time, a Penske, em 1990. Emerson continuou entre os melhores da categoria e em 1993 ganhou a sua segunda 500 Milhas de Indianapolis superando o campeão da Fórmula 1 de 1992, Nigel Mansell. Emerson comemorou tomando suco de laranja em lugar do tradicional copo de leite, como forma de promover o produto de suas fazendas. Emerson encerrou sua participação na categoria em 1996, depois de um grave acidente no Michigan International Speedway.
Em sua carreira na Fórmula Indy, obteve 22 vitórias e 17 pole positions^[2].

[editar] Resultados na Fórmula 1

Mais informações: Lista de conquistas de Emerson Fittipaldi na Fórmula 1

(Legenda: corrida em negrito indica pole position, corrida em itálico indica volta mais rápida)

Temporada	Equipe	Chassi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Classificação	Pontos
1970	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49C	Ford V8	AFS	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR 8	GER 4	AUT 15									10º	12
1970	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 72C	Ford V8										ITA DNS	CAN	USA 1	MEX Ret					10º	12
1971	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 72C	Ford V8	AFS Ret	ESP Ret																6º	16
	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 72D	Ford V8			MON 5	NED	FRA 3	GBR 3	GER Ret	AUT 2		CAN 7	EUA NC
	World Wide Racing	Lotus 56B	P&W									ITA 8
1972	John Player Team Lotus	Lotus 72D	Ford V8	ARG Ret	AFS 2	ESP 1	MON 3	BEL 1	FRA 2	GBR 1	GER Ret	AUT 1		CAN 11	USA Ret						1º	61
1972	World Wide Racing	Lotus 72D	Ford V8										ITA 1								1º	61
1973	John Player Team Lotus	Lotus 72D	Ford V8	ARG 1	BRA 1	AFS 3															2º	55
1973	John Player Team Lotus	Lotus 72E	Ford V8				ESP 1	BEL 3	MON 2	SUÉ 12	FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	ALE 6	AUT Ret	ITA 2	CAN 2	EUA 6			2º	55
1974	Marlboro Team Texaco	McLaren M23	Ford V8	ARG 10	BRA 1	AFS 7	ESP 3	BEL 1	MON 5	SUÉ 4	NED 3	FRA Ret	GBR 2	ALE Ret	AUT Ret	ITA 2	CAN 1	EUA 4			1º	55
1975	Marlboro Team McLaren	McLaren M23	Ford V8	ARG 1	BRA 2	AFS NC	ESP DNS	MON 2	BEL 7	SUÉ 8	NED Ret	FRA 4	GBR 1	ALE Ret	AUT 9	ITA 2	USA 2				2º	45
1976	Copersucar-Fittipaldi	Fittipaldi FD04	Ford V8	BRA 13	RSA 17	OEU 6	ESP Ret	BEL DNQ	MON 6	SUÉ Ret	FRA Ret	GBR 6	GER 13	AUT Ret	NED Ret	ITA 15	CAN Ret	EUA 9	JAP Ret		17º	3
1977	Copersucar-Fittipaldi	Fittipaldi FD04	Ford V8	ARG 4	BRA 4	AFS 10	EUA 5	ESP 14	MON Ret		SUÉ 18										12º	11
1977	Copersucar-Fittipaldi	Fittipaldi F5	Ford V8							BEL Ret		FRA 11	GBR Ret	ALE DNQ	AUT 11	NED 4	ITA DNQ	EUA 13	CAN Ret	JAP	12º	11
1978	Fittipaldi Automotive	Fittipaldi F5A	Ford V8	ARG 9	BRA 2	RSA Ret	OEU 8	MON 9	BEL Ret	ESP Ret	SUÉ 6	FRA Ret	GBR Ret	ALE 4	AUT 4	NED 5	ITA 8	EUA 5	CAN Ret		10º	17
1979	Fittipaldi Automotive	Fittipaldi F5A	Ford V8	ARG 6	BRA 11		OEU Ret	ESP 11	BEL 9	MON Ret	FRA Ret	GBR Ret									21º	1
		Fittipaldi F6	Ford V8			AFS 13
		Fittipaldi F6A	Ford V8										ALE Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 8	CAN 8	EUA 7
1980	Skol Fittipaldi Team	Fittipaldi F7	Ford V8	ARG NC	BRA 15	AFS 8	OEU 3	BEL Ret	MON 6	FRA Ret											15º	5
1980	Skol Fittipaldi Team	Fittipaldi F8	Ford V8								GBR 12	ALE Ret	AUT 11	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	EUA Ret				15º	5

Sistema de pontuação da Fórmula 1

[editar] Equipes na CART

Ano	Equipe	Carro/Chassis	Motor	Pneus	GP's	Vitórias	Poles	Voltas Mais Rápidas	Pontos	Classificação
1996	Mobil Hogan-Penske	Penske	Mercedes	G	12	0	0	1	29	18° lugar
1995	Marlboro Team Penske	Penske	Mercedes	G	16	1	0	2	67	11° lugar
1994	Marlboro Team Penske	Penske	Mercedes	G	16	1	2	4	178	Vice-Campeão
1993	Marlboro Team Penske	Penske	Chevrolet	G	16	3	2	3	183	Vice-Campeão
1992	Marlboro Team Penske	Penske	Chevrolet	G	16	4	2	3	151	4° lugar
1991	Marlboro Team Penske	Penske	Chevrolet	G	17	1	2	0	140	5° lugar
1990	Marlboro Team Penske	Penske	Chevrolet	G	16	1	2	1	144	5° lugar
1989	Marlboro Team Patrick	Penske PC19	Chevrolet	G	15	5	4	1	196	Campeão
1988	Marlboro Team Patrick	March 88C/Lola 87	Chevrolet	G	15	2	1	0	105	7° lugar
1987	Marlboro Team Patrick	March 87C	Chevrolet	G	15	2	0	0	78	10° lugar
1986	Marlboro Team Patrick	March 86C	Ford Cosworth	G	17	1	2	0	103	7° lugar
1985	7 Eleven Team Patrick	March 85C	Ford Cosworth	G	15	1	0	0	104	6° lugar
1984	WIT	March 84C	Ford Cosworth	G	9	0	0	0	30	15° lugar

[editar] Ver também

[editar] Curiosidades

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Foi, durante mais de 30 anos (desde 1972), o mais jovem campeão mundial de Fórmula 1 de todos os tempos. Até sua marca ser batida em 2005, por Fernando Alonso, que por sua vez, foi batido por Lewis Hamilton em 2008, e atualmente, o detentor da marca é o piloto Sebastian Vettel, que venceu o Mundial em 2010).^[^{carece de fontes]}
Escreveu sua autobiografia: Emerson Fittipaldi: uma Vida em Alta Velocidade, pela Editora Objetiva^[^{carece de fontes]}
Uma de suas corridas marcantes ocorreu no Grande Prêmio da França de 1971. Emerson Fittipaldi, que não conseguiu nenhuma vitória naquele ano, Largando na décima sétima posição, chegou ao final da prova e cruzou a linha de chegada em terceiro.
Junto ao irmão Wilsinho, idealizou, criou e pilotou o carro da primeira e única equipe brasileira construtora de Fórmula 1: a Copersucar Fittipaldi.^[^{carece de fontes]}
Emerson é chamado de “Rato” pelos brasileiros e de “Emmo” pelos estadunidenses.^[^{carece de fontes]}
Foi o primeiro brasileiro a se sagrar campeão mundial de Fórmula 1, primeiro a ganhar uma 500 milhas de Indianápolis, e primeiro a se sagrar campeão na fórmula Indy.^[^{carece de fontes]}
Emerson Fittipaldi é o único Brasileiro e um dos poucos pilotos da história da Fórmula 1 a vencer um grande prêmio em seu ano de estréia.
George Harrison e Emerson Fittipaldi eram grandes amigos

Esportes

quarta-feira, 21 de março de 2012

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